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大聯盟日籍投手達比修有，今天先發出戰皇家，結果他在主場觀眾面前繳出一場絕佳的8局好投，最終只丟掉2分、還送出8K，幫助球隊以5：2奪勝，自己也拿下本季第2勝。
達比修今天僅只被對手敲出5支安打，唯一比較大的危機出現在3局上，他接連被Mike Moustakas和Jorge Bonifacio轟出全壘打，不過他並沒有因此被擊垮信心，而是迅速的穩定下來，在接下來的5局投球都讓對手「掛蛋」。
而自己打線也沒有辜負他的好投，在3、4兩局提供足夠的火力奧援，先是Elvis Andrus的適時安打追回1分，接著在4局下滿壘時，又靠著保送以及滾地球打回2分，幫助球隊逆轉比數，達比修也因此而轉成勝投候選人。
最終遊騎兵順利守下勝利，達比修也成功奪得第2勝，這是他本季第3場優質先發，也是目前為百貨公司止投得最長的一場，防禦率下修到3.03。
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大陸國產大型客機C919客機訂於5日在上海浦東國際機場首航。每架牌價約5000萬美元的C9免出門19已獲得570架訂單，大多為中國大陸的航空公司。
根據大陸媒體報導，負責生產的中國商飛公司總經理賀東風先前受訪時表示，首航取決於各方面條件，包括天氣狀況、飛機和機組的狀態，他說「如天氣條件不具備則順延」。2017年3月及4月，首架C919已先後通過專家技術評審和放飛評審。
C919並非中國大陸首個大型客機研製計畫，1970年代也曾進行過運-10型客機的研發。運-10的載客量與C919相似，但是在1980年首度試飛成功後，1986年遭到大陸財政週年慶達人部否決3000萬元人民幣研製費用預算，因此後續研發計畫遭到夭折。
中國大陸在2011年啟動C919的研發項目，原本預計在2014年首飛，2016年交付航線使用，但首飛時間一直受到推遲。中國大陸宣稱C919為自主設計，具有完全自主智慧財產權，有近20萬人參與研發製造。
C919並非100%大陸國產客機，機身和氣動布局幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的發動機，大陸國產的發動機要到2020年後才能裝配使用。
C919載客量約168~174人，最大航程約5500公里。每架牌價約5000萬美元，C919已獲得23家航空業者570架訂單，大多為中國大陸的航空公司。根據空中巴士預測，未來20年，中國大陸將增購5363架飛機，中國商飛則預估C919可望獲得國內外約2000架訂單。
近年來中國大陸與日本三菱相繼投入區間噴射客機研發，但是這塊市場已由美國波音公司737與歐洲空中巴士集團A320系列客機所占據，同時還必須面臨加拿大龐巴迪公司(Bombardier Inc)與巴西航空工業公司(Embraer)的競爭。
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